ألمانيا

بوابة براندنبورغ

دون معرفة التاريخ ، يمكننا أن نقول أن هذه هي بوابة النصر المعتادة ، والتي يوجد منها الكثير في أوروبا. ولكن عندما تتذكر أجدادنا ، فإنك تدرك أنك بحاجة إلى زيارة هنا والوقوف في مكان قريب. بوابة براندنبورغ هي رمز النصر ، وهي رمز لتوحيد الناس وعائلاتهم. هذا يشبه الكرملين في موسكو أو تايمز سكوير في نيويورك. في الجوار يوجد النصب التذكاري للمقاتلين السوفيت ورايخستاغ.

بوابة براندنبورغ ، صورة لروني

يقع فندق Brandenburger Tor في نهاية Unter den Linden أمام حديقة Tiergarten. أصبحوا الرمز الرئيسي لبرلين. ما إن كانت واحدة من عدة بوابات يمكنك من خلالها الدخول إلى المدينة ، ولكن في نهاية القرن الثامن عشر تحولت إلى قوس النصر.

كان المهندس المعماري للبناء هو كارل جوتجارد لانجانز ، وتم بناء البوابة بناءً على طلب من ملك بروسيا فريدريك وليام الثاني ، وريث فريدريك الكبير. استخدم لانجانز بروبيليا الأكروبوليس في أثينا كنموذج وصمموا البوابات بأسلوب "برلين الكلاسيكية" ، التي تتكون من 6 أعمدة صلبة مع خمسة مقاطع (سمح للأشخاص العاديين بالذهاب إلى أقصى الحدود فقط). بنيت البوابات في الأعوام 1778-1791 ؛ كان عرضهم 62.5 مترًا ، وعمق 11 مترًا ، وارتفاعه 20.3 مترًا ، وبعد عامين ، تم وضع رباعي يوهان جوتفريد شادوف فوق البوابة (وصل ارتفاعه إلى 26 مترًا).

بوابة براندنبورغ في يونيو 1945 ، تصوير وينرثر ، كارل

على مر السنين ، ظل تصميم البوابة دون تغيير ، على الرغم من أنه كان عليهم تحمل الكثير من الصدمات. في عام 1806 ، استولى نابليون على المركبة التي كان يحبها في باريس ، ولكن بعد هزيمة فرنسا ، عادت السفينة الرباعية مع الإلهة فيكتوريا إلى مكانها ، ولكن منذ ذلك الحين كان الصليب الحديدي في يد آلهة بدلاً من غصن الزيتون. في عام 1871 ، عادت القوات التي هزمت الجيش الفرنسي من خلال هذه البوابة ، التي سميت بعدها الساحة عند البوابة. في عام 1933 ، احتفل الاشتراكيون الوطنيون بنجاحهم في الانتخابات هنا. خلال الحرب ، وقفت البوابات ، ولكن تم تدميرها جزئيا. في عام 1956 تم ترميمهم ، وبعد بضع سنوات عادوا إلى المكان والرباعية التي تم تمويلها من قبل برلين الغربية.

Quadriga ، الصورة من جانب شيرلي دي جونغ

منذ عام 1945 ، ترفرف علم الاتحاد السوفياتي على الربع ، ومن جمهورية ألمانيا الديمقراطية في عام 1957. بعد توحيد ألمانيا في عام 1989 ، لم يعد يرفع العلم على البوابات.

بعد بناء حائط برلين ، تحولت البوابات إلى الجزء الشرقي من المدينة ، وكان الجدار يحيط بهم. اليوم لا يوجد جدار ، والبوابات تتناسب تماما مع الهندسة المعمارية الحضرية ، لتصبح رمزا لبرلين المتحدة. في عام 2001 ، تم استعادة البوابات وإعادة فتحها في 3 أكتوبر 2002.

بوابة براندنبورغ في الليل
بوابة براندنبورغ الشرقية
عطلة بوابة الإضاءة

كيف تصل إلى هناك

استقل قطار S1 أو S2 أو S25 أو قطار U55 إلى محطة Brandenburger Tor

كيف يمكنني التوفير في الفنادق؟

كل شيء بسيط للغاية - لا تنظر فقط إلى الحجز. انا افضل محرك البحث RoomGuru. إنه يبحث عن خصومات في نفس الوقت على الحجز وعلى 70 موقع حجز آخر.

فنادق مخفضة هنا

شاهد الفيديو: تقرير علا فوزي - بوابة برلين "براندنبورغ" من أهم المعالم السياحية في المانيا (مارس 2024).

المشاركات الشعبية

فئة ألمانيا, المقالة القادمة

الإيطاليون هم رواد في اكتساب التكنولوجيا
الأعمال والاقتصاد

الإيطاليون هم رواد في اكتساب التكنولوجيا

ينبغي أن يفكر المنتجون العالميون لأجهزة الوسائط المتعددة والأجهزة المنزلية بجدية في عمليات التسليم الإضافية لبضائعهم إلى إيطاليا: سكان هذا البلد مستعدون لشراء آخر أخبار السوق ، بغض النظر عن مقدار المال المتاح لديهم. أظهرت الدراسات الحديثة أن الإيطاليين ينفقون أكثر على شراء المعدات من الجنسيات الأوروبية الأخرى.
إقرأ المزيد
اشترت شركة فيات 100 ٪ من أصول كرايسلر
الأعمال والاقتصاد

اشترت شركة فيات 100 ٪ من أصول كرايسلر

أثار الإعلان عن شراء شركة فيات لجميع أسهم كرايسلر الجمهور. الكان: "أنا أنتظر هذا اليوم منذ عام 2009" الاهتمام الإيطالي بشركة فيات سيطرت بالكامل على شركة صناعة السيارات الأمريكية كرايسلر. تسبب هذا الحدث في الكثير من الجدل ، لكن الرئيس التنفيذي لشركة فيات سيرجيو مارشيون محق في القول إنه سينخفض ​​في التاريخ.
إقرأ المزيد
Italify: الحرف اليدوية الإيطالية
الأعمال والاقتصاد

Italify: الحرف اليدوية الإيطالية

توجد تقاليد وابتكارات على صفحات بوابة الإنترنت الجديدة Italify.com ، المصممة للترويج للعلامة التجارية "صنع في إيطاليا" ، وقد أنشأ خمسة مهندسين من تورينو ، توحدهم شغف بالفنانين الإيطاليين ، موقعًا يقدمونه لتقييم عمل مختلف الحرفيين وخبراتهم واحترافهم.
إقرأ المزيد
البندقية تخطط لبناء ميناء جديد
الأعمال والاقتصاد

البندقية تخطط لبناء ميناء جديد

يأمل باولو كوستا ، رئيس ميناء فينيسيا ، أن تصبح المدينة مرة أخرى شخصية مهمة من حيث الشحن والربح. أعلنت السلطات في فينيسيا عن بناء ميناء ضخم في المدينة ، على الرغم من المرسوم الأخير الذي يمنع سفن الرحلات البحرية من دخول البندقية ابتداء من عام 2015. أوضح باولو كوستا ، عمدة المدينة في الماضي ورئيس ميناء البندقية في الوقت الحاضر ، أن مدينة البندقية تخاطر بأن تصبح مجرد نصب تذكاري للهندسة المعمارية ، وهو مصدر الدخل الوحيد الذي سيظل السياح من أجله.
إقرأ المزيد